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本开发团队至2012年4月成立后，获得业内数家公司投资，是一家面向医疗、电商、金融、泛娱乐行业提供推广产品定制的技术公司。核心团队来自全国各地，在互联网媒体、搜索引擎推广方面有良好的技术基础，为多家向医疗、娱乐等大公司提供过数十款产品定制，在开发、以及搜索引擎收录方面拥有大量的实验数据报告，综合各种实践，实现企业、团队轻量级入门推广工作。
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4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式在重庆举行，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑，更标志着长安汽车在推动重庆建设智慧城市方面迈出了关键的一步。
▲长安汽车全球研发中心
研发团队近万人，来自18个国家
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心”的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。
▲美国研发中心
▲意大利研发中心
▲日本研发中心
▲英国研发中心
2018年，长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”，从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，大力开展品牌升级与产品升级，开始从过去追求高速发展转向追求高质量发展。此次集全球优势资源于一身的全球研发中心建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式一步。
历时8年，投资43亿元，“最强大脑”终建成
长安全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时8年，总投资43亿元，占地1000余亩。拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。
长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安“五国九地”研发中心协同展开产品开发及实验验证工作，为长安汽车转型升级提供新引擎。
此外，根据新能源战略的“香格里拉计划”与智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障——据介绍，长安正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才。
成立联合创新中心，打造汽车产业生态“朋友圈”
在发布第三次创新创业计划后，长安汽车围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开了战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”。在此次平台开放活动中，长安汽车与华为、腾讯、博世、青山携手成立了联合创新中心。
长安-华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了5大板块专家团队，共同打造国际一流的智能电动汽车平台。
长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，为长安汽车用户提供基于智能汽车的全新驾乘、购车体验以及持续迭代升级的车主价值服务。
同时，长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。
与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用。
L4级自动驾驶，长安今年就着手布局
在本次平台开放活动现场，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评，尤其是后者，更是令与会者大为感叹。
全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时服务。
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。
访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
中国汽车品牌首个动力平台，可实现国6b排放标准
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造出中国汽车品牌首个动力平台——NE发动机平台，也于活动当天对外开放。
NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量，首创基于模块化的技术包，最高通用化率达98%以上，设备利用率提升至96%-98%，并突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量多款机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300Nm，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260Nm，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35 PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，大至7.0的速比范围，综合传递效率高达94.5%，更加快速的换挡响应及平顺性，均达到行业领先水平。
写在最后
2020年，长安将完成三大新能源汽车专用平台打造，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化，并实现自动驾驶L4级的量产……看着这一个个的时间节点，我们有理由相信，随着全球智慧研发平台和全球研发中心正式投入运营，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业，向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略，提升产品质量，用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。
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2019-04-11 15:09:44
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